©copyrights of 桃園市機師職業工會
重要發展回顧
- 2014/05/01 － 機師職業工會於勞動節當天召開大會正式成立。
- 2014/12/15 － 為凸顯長期停車位不足，工會動員數十名會員集體前往公司早餐會報要求重視此一議題。
- 2015/01/22 － 與華航工會第三分會等友會前往華航台北分公司前舉辦「憐荒尾牙餐會」，抗議華航營收創下近1500億元歷史記錄，卻僅發兩萬元年終獎金。工會也公開揭露：華航人力不足導致缺額派遣，嚴重壓縮機師及空服員休息時間，導致機組員超時工作。
- 2015/03/24 － 動員30多名會員前往交通部前抗議，表達對董事長孫洪祥的不滿，更批評華航在「憐荒尾牙餐會」後，不當懲處包括機師工會理事長在內五名工會幹部，要求交通部撤換董事長。
- 2015/04月 － 以華航機師為主的機師工會，針對改善工作環境、避免國籍機師大量流失、提升飛安等七項訴求，在勞爭議調解未果後，於4月9日至25日發起罷工投票。670位會員中，596名投票同意罷工，取得台灣航空史上首次合法罷工權。
- 2015/05月 － 在取得合法罷工權後，歷經三次勞資協商後，達成共識的七項協議內容經勞資雙資雙方簽署後，成為團體協約一部份。
- 2016/05月 － 因2015年5月工會與華航簽訂七項協議，其中「保障年度休假116天」部分，華航公司仍持續在機師不足情況下增加航班，導致會員平均遭「欠假」25天，工會宣告將於端午節發起集體休假。
- 2016/06月 － 工會與華航公司在6月2日針對「保障年度休假116天」達成共識，工會同意取消端午節集體休假行動。
- 2016/09月 － 梅姬颱風來襲，從國外返台航班在安全考量下幾乎全都停飛，然而27日風雨最大的夜晚，唯獨長榮航空在公司堅持下要求機師冒著風雨從各國飛回台灣。29日，工會發表聲明指出「沒有任何企業經營可以有理由去危及飛行安全」。此一事件引發長榮機師強烈反彈，成為促成長榮機師「工會化」關鍵。
- 2017/01月 － 470名長榮機師集體加入機師工會。該年11月，機師工會代表大會中，正式通過成立長榮分會。
- 2018/07月 － 工會華航與長榮分會分別因調整派遣人力、改善疲勞駕駛、保障本國機師升訓及縮短最低服務年限等議題，因無法與兩航資方於勞資爭議調解達成共識。共同於7月16日至8月6日，聯合進行罷工投票。8月7日召開記者會公布投票結果，華航與長榮分會雙雙取得合法罷工權。
- 2018/08月至08/30 － 機師工會與長榮航空、中華航空歷經4次協商，兩航資方分別針對工會訴求中包括逐年降低最低服務年限等達成初步共識，工會同意暫緩發動罷工，並將協商期延長1年，其餘未取得共識訴求於隔年2019年9月底前協商出結果，否則工會仍可依法發動罷工。
- 2018/08/12 － 抱持「推廣飛航知識、積極回饋社會」宗旨，於屏東恆春機場首次舉辦「南十字星航空營」，開啟工會定期舉辦航空營傳統。
- 2019/02/08 － 因華航公司持續拒絕對包括改善疲勞航班等各項訴求有所讓步，機師工會華航分會宣佈自8日凌晨6時起展開罷工，罷工共歷時七天。歷經四輪協商，勞資雙方於「疲勞航班」派遣人力調整等工會重大訴求取得共識。2月14日晚上10點半，與華航公司正式簽訂五項共識的團體協約，工會同步宣告罷工行動結束。
- 2019/08月 － 在擁有飛機修護科的桃園方曙商工校園內舉辦「天狼星航空營」，70名國小四年級以上至高中學員踴躍參與。
- 2019/10月 － 工會長榮分會首度受邀以觀察員身分，出席「星空聯盟飛行員協會」 （Associations of Star Alliance Pilots, ASAP）在韓國首爾舉行的年度會議，隨即成為ASAP正式會員，跨出工會與國際接軌歷史性第一步。
- 2020/01/16 － 第一次由工會舉辦歲末聯歡尾牙餐會，也成為工會日後一年一度增進會員交誼、凝聚對工會向心力的重要活動。
- 2020/02月 － 工會華航分會受邀出席「天合聯盟飛行員協會」（SkyTeam Pilot Association, SPA）於美國亞特蘭大舉行的年會，會中正式成為SPA執行委員會核心會員（Executive Board member）
- 2020/08月 － 於位於桃園擁有「飛機修護科」的大興高中合作協辦第三屆航空營，近百名學員熱情參與。
- 2021/03月 － 疫情爆發超過1年多後，會員陷入「檢疫-執勤無限輪迴」困境，與林劭華醫師合作進行調查顯示：56%機師出現較過往嚴重的失眠問題、7成機師感受到較過往更大精神壓力、近9成認為無法享有正常日常生活。為此召開記者會，向社會大眾說明並要求疫情指揮中心針對前艙機組員檢疫政策進行必要調整，改善機師身心負荷過重、壓力失衡的狀態。
- 2021/10/28 － 發起「黃飄帶行動」，提出「居檢不派飛」、「每月3天喘息日」等訴求，上百名在防疫旅館檢疫的機組員從房間窗口同時揮舞黃飄帶，凸顯長期被迫處於「檢疫-執勤無限輪迴」對身心造成重大負面影響。
- 2022/05/10 － 動員逾300名會員與家屬包圍指疫情揮中心，高喊「我們是人，不是機器！」以表抗議。痛陳指揮中心對機師受困於「檢疫-執勤無限輪迴」處境置若罔聞，爭取「以篩代檢」。
- 2023/03/20至03/21 － 工會參與「天合聯盟飛行員協會」（SPA）在智利舉辦的國際年會。
- 2023/03/29至03/30 － 工會參與「星空聯盟飛行員協會」（Associations of Star Alliance Pilots, ASAP）在東京舉辦的國際會議。
- 2023/05月 － 首次以觀察員身分，參與代表全球機師的「航空公司飛行員協會國際聯合會」（International Federation of Air Line Pilots’ Associations , IFALPA）第77屆國際年會。
- 2023/06/26 － 與中鋼運通工會於立法院召開「放任機師船員濫用外籍、恐釀國安飛安危機」記者會，批評國航濫用外籍機師，點名長榮航空聘用外籍機師已占全體機師近四分之一，導致台灣籍「流浪機師」就業權遭排擠，更指出公司聘用不符資格外籍機師可能對飛航安全產生的負面影響，呼籲政府要求航空公司改善。
- 2023/07月 － 之前因疫情停辦兩屆的航空營再次回歸！於7月2日至3日兩天，於桃園市婦女館、桃園市大興高中，第四度舉辦「航空體驗營」。
- 2023/08/02 － 動員會員與友會逾50人前往勞動部，召開「長期違法仲介、進用外籍機師罪證確鑿」記者會，要求勞動部依法開罰、廢止聘僱許可。
- 2023/10月 － 於台北主辦「星空聯盟飛行員協會」（Associations of Star Alliance Pilots, ASAP）執行理事會，為台灣民航史上首度主辦國際飛行員組織重大會議，「航空公司飛行員協會國際聯合會」（IFALPA）現任會長亦全程出席會議。
- 2023/12月 － 工會長榮分會因要求薪資與外站津貼合理調整等訴求，在資方一再拖延、堅拒讓步，且經勞資爭議調解程序調解不成立。於12月18日前往交通部召開記者會，預告將依法於12月22日起展開罷工投票。
- 2024/01月至01/22 － 針對工會長榮分會與長榮航空間的爭議所進行的罷工投票開票：工會1398名會員中，900人投下了同意票（長榮會員投下同意票比例占會員人數85%），取得合法罷工權。後歷經多次協商，於28日晚間就爭議事項逐項達成協議，長榮公司同意包括提高調薪幅度、不直接以正機師身分進用外國籍機師等訴求，在主管機關見證下雙方正式簽約。
- 2024/03/19至03/21 － 工會參與「航空公司飛行員協會國際聯合會」（IFALPA）在曼谷舉辦的APRM APAC REGIONAL會議。
- 2024/04/08至04/09 － 工會參與「天合聯盟飛行員協會」（SPA）在韓國首爾舉辦的國際年會。
- 2024/05/09至05/12 － 工會參與「航空公司飛行員協會國際聯合會」（IFALPA）在墨西哥舉辦的78屆國際會議。
- 2024/05/23 － 舉辦工會成立十週年感恩餐會，邀請自工會草創階段即積極投入的幹部與夥伴齊聚為工會走過第一個十年慶賀。
- 2024/07/01至07/03 － 「航空營」邁入第5屆，於屏東賽嘉皆豪輕航機飛行場舉行，首次安排學員進行真實飛航體驗課程，以期發掘下一世代飛行員。
- 2024/10/21至10/22 － 工會參與「航空公司飛行員協會國際聯合會」（IFALPA）在新加坡舉辦的Positive Safety Culture會議。
- 2024/10/22至10/24 － 工會參與「航空公司飛行員協會國際聯合會」（IFALPA）在韓國首爾舉辦的LEGAL COMMITTEE會議。
- 2024/10/25至10/26 － 工會參與「航空公司飛行員協會國際聯合會」（IFALPA）在韓國首爾舉辦的Positive Safety Culture會議。
- 2024/11/05至11/07 － 工會參與「星空聯盟飛行員協會」（ASAP）在德國美茵茲舉辦的國際會議。