昨（25）日機師工會再次重申了工會始終一致的兩項卑微的訴求：(1)居檢期間不得派飛執勤；(2) 一個月中至少保有三天「非執勤/非檢疫/非自主健康管理」的喘息期。
對於機師工會要求一個月保有『僅僅三天』回復自由狀態的「喘息期」，社會大眾與媒體朋友可能難以想像。為了讓媒體、指揮中心與社會大眾更詳細、更理解機組員目前面臨到的真實處境，工會決定整理目前實際第一線執勤的機師們相當普遍的班表以為說明，一次攤開來讓社會大眾看清楚！
60天內「零」自由日！44天僅能見到家人3天！
從這一份國籍航空機師10月份與11月份實際班表可以很明確地看到，這位機師在整整兩個月內（10月2日至12月1日），竟然找不到任何一天「不是執勤、不是檢疫、不是加強/自主健康管理」的日子，一天都沒有！」而超過60天的期間內，能夠真正享有行動自由的天數是「零」！最長會有長達44天期間（10月10日至11月22日），僅能有短短的「3天」得以返家見到家人，而這三天還是在加強自主健康管理期間，無法與家人有正常的社交、相處與活動！
機師工會必須強調，這樣的班表，事實上絕非少數個案，而是長期以來國籍航空機師普遍遭遇到的實際困境。事實上，對於機師而言，生活中，扣除執勤工作、扣除檢疫與重重限制的自主健康管理，究竟還能剩下些什麼？試問：這樣的狀態、這樣的處境，機師工會與機師又怎麼可能『可以接受』呢？
就如同日前不幸猝逝的外籍機師曾經向友人所提及的，過去一年多以來的時間，他年幼女兒總是不解，擔任機師的父親為何要「遺棄」（abandon）她？機師堅守崗位執勤，配合檢疫政策在旅館檢疫長期無法返家，面對這位機師年幼女兒的不諒解，心中的煎熬與壓力，又有誰能體會？
疫情爆發以來超過一年半時間，機師工會對於防疫規範、檢疫制度、乃至於滿足國內航空運輸的需求，從來都是抱持著配合與兢兢業業的態度來面對，然而，機師在同時在「遵守檢疫規範」與「維持航空運量」的雙重擠壓下，持續了長達20個月的時間，真的實在是太漫長了！沒有任何一種職業的專業人員可以長時間承受這樣的多重壓力仍維持身心健康，更遑論機師這樣的工作性質，是必須為每一趟航程的飛航安全間負起最直接的重責大任。
機師工會必須再一次極為沈重地向指揮中心、向相關主管機關（交通部與民航局）『求救』，呼籲指揮中心與主管機關真真切切解決機師困境、回應工會訴求，現階段機師的處境真的需要相關單位出面尋求解決之道！